中共領導換了新班子。世界各國對中國市場的前景開始十分關注。由於歐洲深陷債務危機，美國也面臨艱難挑戰的同時，中國巨大的市場對西方形成了難以抵擋的吸引力。但有關汽車市場方面，在今年的前10個月裡，銷售額僅僅增長了不到7%。記者海爾曼（Norbert Hellmann）提醒道，中國汽車市場增速可能會放緩。
海爾曼說，在本年度廣州車展開幕之際，麥肯錫（McKinsey）諮詢公司的一項行業調研預測，到2020年之前，中國汽車市場平均每年能夠達到8%左右的增長率。……其中豪華轎車領域（指價格超過60萬元人民幣的轎車；約新台幣280萬）在2015年前，年均增長大約12%，2015年之後到2020年，將有大約10%的年增長。
鑑於在過去5年裡，中國的豪華轎車領域是以每年超過40%的幅度一路飆升，所以10%上下的增長率無論如何已經是一種冷卻了。即使是在中國擁有深厚根基的西方汽車品牌，面對越來越有品味、要求越來越高的中國客戶，日子也絕對沒有過去那麼容易過了。
海爾曼還指出，鑑於勞動成本的日益上升，加上京滬廣這樣的一線城市市場已經相對飽和，而開發三線乃至四線城市市場的銷售和物流成本相對較高，所以一向習慣於在中國市場這個「金礦」享受成功的西方汽車製造商，要想維持業績，恐怕得掏更多的腰包，付出更高的成本。
滙豐銀行預測，中共為2013年全年提出的經濟增長指標應該在7.5%左右。按照慣例，中央規定的經濟發展指標都是能夠超額完成的。但事實真的會如此嗎？
勞工缺成本漲 珠三角港企銳減
香港工業總會副主席劉展灝表示，勞動成本高及勞動力嚴重不足，是當前珠江三角洲香港企業面臨的新難題。劉展灝指出，在外部市場不振之際，產品依賴出口的珠三角港企正面臨新的內部市場問題，港企面臨勞動力缺口大於訂單下降幅度的新難題。
他表示，全球經濟停滯及中國經濟成長放緩，已為珠三角港企帶來繼2008年金融海嘯後最嚴重的挑戰。
港企對中國勞動力成本也越發擔憂。劉展灝表示，前幾年珠三角勞工最低工資每年上漲18%至20%，今年經濟成長放緩，最低工資沒有上調，但港商對2013年更擔心，憂慮明年最低工資上漲，將對勞動密集型的港企帶來更大壓力。
他說，在內外壓力夾擊下，港企在珠三角數量顯著減少，以東莞為例，從高峰2008年的8千家，現在下降到6千家。除減少2千家外，更多的港企透過縮減生產規模來因應經營困境。
