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中國經援非洲建造的五條大鐵路(組圖)

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【新三才編譯首發】(文/南川)非洲國家在2000年至2014年間為興建鐵路,已經向外舉債近100億美元。隨著連接東非各大城市的鐵路網計畫,中國傾力資助數十億美元的鐵路,也陸續出現。以下為中國經援非洲國家建造的五條大鐵路:

△  坦尚鐵路(Tazara):這個旗艦項目,是1970年代中國開始支援坦尚尼亞修建第一條鐵路。此後非洲已經再出現了四條價值十億級美元的鐵路。

△  坦尚鐵路(Tazara):在過去的30年中,中國已經多次派人參與修建這條穿過坦桑尼亞南部的塞盧斯禁獵區的鐵路。專家說,這一條從三蘭港(Dar es Salaam)到新卡皮里(New Kapiri Mposhi),全長1,860公里的鐵路,是中國展示國力的一個樣版。

△  坦尚鐵路(Tazara):坦桑尼亞和贊比亞向中國貸款5億美元來支付這條鐵路的費用。這條鐵路是由中國土木工程建設公司(CCECC)、中國鐵路集團和中國鐵路工程公司等多家公司建造,其中一些公司與國有企業有關聯。(譯註:2011年,中國代表與贊比亞、坦桑尼亞政府簽訂協議,免除中方援建坦桑鐵路50%的債務。)

△  衣索比亞-吉布提(Ethiopia-Djibouti)電氣化鐵路線:最近公布的是在2016年10月所發布的消息,是一條從衣索比亞(衣 索比亞)的首都阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa),到吉布提的首都吉布提市(Djibouti),全長756公里的電氣化鐵路。

△  衣索比亞-吉布提電氣化鐵路線:根據SAIS中非研究所(SAIS-CARI)透露,該鐵路線牌價為35億美元,其中70%由中國出口進口銀行(Exim)提供。非洲國家為了興建鐵路,在2000年至2014年間,已經貸款近100億美元。

△  衣索比亞-吉布提電氣化鐵路線:新線路使內陸國衣索比亞得以連接上吉布提的濱臨紅海的港口。如果一切都按計劃進行,它還將連接到東非國家的鐵路網,包括南蘇丹(South Sudan)、烏干達(Uganda)和肯亞(Kenya)。

△  肯尼亞,蒙巴薩(Mombasa)到內羅畢(Nairobi)鐵路線:這是由「東非共同體」(EAC)管理的「東非鐵路總體規劃」的一部分,也就是所謂的「東非共同體鐵路部門增強項目」,此計劃將蒙巴薩與其他主要的東非城市串聯起來,包括烏干達的首都坎帕拉(Kampala)、南蘇丹的首都朱巴(Juba)。

△  肯尼亞,蒙巴薩到內羅畢鐵路線:肯尼亞正在主導的一個項目,要建造一條連接濱海城市蒙巴薩到首都內羅畢(Nairobi)的標準軌距鐵路線,全長472公里。

△  肯尼亞,蒙巴薩到內羅畢鐵路線:這些項目並非沒有爭議。例如,在肯尼亞,鐵路要穿過自然保護區,被環保人士指責說是侵擾野生動物。而且中國也被批評是雇用中國自己的工人,而不是僱用肯尼亞當地人。

△  肯尼亞,蒙巴薩到內羅畢鐵路線:根據SAIS的調查,在整個項目中,約有1/10的工人是中國人。而在蒙巴薩到內羅畢鐵路線項目,中國建築公司使用了25,000肯尼亞工人和3,000名中國人,一些肯尼亞人在中國接受了培訓。

△  肯尼亞,蒙巴薩到內羅畢鐵路線:根據SAIS估計,這條肯尼亞的新鐵路斥資40億美元,其中中國進出口銀行資助36億美元。

△  蘇丹,喀土穆(Khartoum)到蘇丹港(Port Sudan)鐵路線:蘇丹自己擁有的中國製鐵路,於2014年開通。所謂的「尼羅火車」(Nile Train),係從蘇丹港,經過阿特巴拉(Atbara),到首都喀土穆,旅程全長782公里。

△  蘇丹,喀土穆到蘇丹港鐵路線:根據SAIS,該項目需15億美元,其中11億美元的貸款係由中國所提供。

△  蘇丹,喀土穆到蘇丹港鐵路線:該項目目前的終點在蘇丹首都卡圖姆(Kartoum)靠近尼羅河之處,但是未來可望延伸到鄰國。

△  尼日利亞,阿布賈-卡杜納鐵路(Abuja-Kaduna railway):在2016年7月揭幕,這條尼日利亞(Nigeria)新的鐵路線,從首都阿布賈(Abuja),通往北部的卡杜納市(Kaduna)。

△  尼日利亞,阿布賈-卡杜納鐵路:尼日利亞總統穆罕默德•布哈里(Mohammadu Buhari,右)於2016年7月的開幕式上,在來賓登記簿上簽名。據SAIS資料,此項目耗資8.74億美元,其中貸款5億美元係由中國進出口銀行所提供。

△  尼日利亞,阿布賈-卡杜納鐵路:這條全長187公里標準軌的鐵路,共有9個車站。中國人還局部資助安哥拉修復舊殖民時期所留下的本格拉鐵路(Benguela, Angola),以及在尼日利亞的阿布賈(Abuja, Nigeria)和衣索比亞的亞地斯亞貝巴(Addis Ababa, Ethiopia)的兩條城市輕軌。

△  中國的列車將以80~120英里的時速,在東非行駛。然而,按照非洲聯盟(African Union)的《2063年議程》(Agenda 2063)中的計劃,非洲所有主要城市將以中國資助的高速鐵路項目串聯起來,屆時將可以有更快速的火車在鐵路上奔馳。

△  中國的資助:根據AidData的數據,2000年至2011年,中國在50個非洲國家中,砸下750億美元,資助不下1700個項目,從建築到水壩都有。不過,中國並未包辦所有非洲的一切建設項目。總體而言,在2015年,非洲的交通建設就超過1,310億美元,預計在2025年之前,仍需要有2,000億美元的交通建設,還有70億美元將用於多座機場建設。

 

出處︰CNN網站
責任編輯︰汪水

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