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Alfa Romeo重生复兴计画即将展开(组图)

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提到动感设计与经典跑车,你绝对不能忽略义大利北方的Piemonte省与Lombardy省。这里不但是超级跑车设计师的大本营:包括Bertone、Giorgiaro与Pinifarina等远近驰名的义大利设计工作室,以Fiat总部所在地:Torino为中心,也是义大利重工业的心脏。而Alfa Romeo正是诞生於这个充满汽车文化底蕴的Lombardy省第一大城市:米兰!

义大利汽车文化的骄傲

打从1909年Alexandre Darracq把一座汽车工厂,售予义大利人经营的Anonima Lombarda Fabbrica Automobili(简称为A.L.F.A.),这个义大利汽车文化的经典品牌就 开始了序章。1915年引擎工艺大师Nicola Romeo接下这家公司并改名为Alfa Romeo之後,这家义大利名车厂的传奇历史正式开始。当歌剧明星Guiseppe Campari於1920年为Alfa Romeo带来第一场胜利,驾着由Vittorio Jano所设计的Alfa Romeo第一部赛车P2夺下法国Grand Prix大赛之後,一直到延续了30年至1950年代Alfa Romeo都是赛车场内的常胜军,甚至Ferrari创始人Enzo Ferrari也曾效力过Alfa Romeo车队。

产品线与品质声誉限制销量

1954年Alfa Romeo推出了脍炙人口的Giulietta,它采用一具1.3升4缸双凸轮轴引擎,拥有极佳性能的它因为合宜的售价而广受欢迎,之後还陆续发表名设计 师Pininfarina、Zagato、Bertone的调校版本,8年之後车身尺寸更大的Giulia车型问世,这两款车的传奇一直延续到了21世纪!直到1987年Alfa Romeo被Fiat集团合 并为止,曾陆续发表过拥有25年历史的1600 Spider Duetto、Alfetta、Giulia、5门款的Alfasud(之後由33车型取代)、90、75(正式取代Giulietta)等经典车款,而 在加入Fiat集团的大家庭之後,Alfa Romeo与同集团的Lancia有着明确的品牌定位区分,也让Alfa Romeo品牌形象变得更加运动化!

2010年初Fiat集团高层再次推动组织再造:将旗下三个品牌Alfa Romeo、Maserati和 Abarth合并成一个新集团,并由Maserati执行长Harald J. Wester担任掌舵手,目标是整合利用三个品牌的资源使新品牌更有市场竞争力!历史上Alfa Romeo曾经推出多款具有吸引力的车型,比如备受喜爱的Brera车型。但如今在整合资源的策略之下,这个具有丰富历史的义大利品牌只剩下不起眼的两款 车型:微型车Mito,和类似於运动版Ford Focus车型的Guilietta。其他的新产品都要至少等到2014年之後才有机会问世,而考量到Fiat集团当前的财力状况,这些车型是否能否如期 推出仍是问题。

尽管经过多次尝试,但自1987年收购了Alfa Romeo以来,Fiat-Chrysler集 团一直未能重新振兴这一义大利高级车品牌。该集团曾计画在2014年,将Alfa Romeo品牌的全球销量提升至50万部的激进目标,但这一目标一再遭到下调。最近几年Alfa Romeo品牌销量持续低迷:2010年全球销量仅11万2000部(远远低於Sergio Marchionne设定的年销量30万部目标),所幸2011年全球销量成长为17万部(包括10万部Alfa Giulietta车型与6万部MiTo车型)。除了欧洲汽车市场自2008年之後由於雷曼银行破产风暴,以及欧债危机而陷入长达六年的低迷之 外,Alfa Romeo目前单薄的产品线与欠佳的品质声誉,也是该品牌销量低迷的原因。

新产品线将於2016年开始陆续推出

尽管销售数字不如人意,Alfa Romeo品牌却始终是其他人竞逐的目标!VW集团对Alfa Romeo有兴趣早就是业内公开的秘密:该集团主席Ferdinand Piech早在2010年的巴黎车展上,就表达了收购Alfa Romeo的意愿。当时,甚至半开玩笑的指出仍在亏损的Alfa Romeo将很快成为VW集团旗下第13个子品牌。

德国《焦点》(Focus)杂志,也曾报导VW的汽车专家参观访问了Fiat在义大利的生产线,其中包括Mirafiori工厂、Cassini工 厂、Melfi工厂和Pomigliano工厂。而其中Pomigliano工厂就是目前Alfa Romeo车型的生产地点。针对外界沸沸扬扬的传闻,Fiat集团不断予以严正否认!与VW关系渐趋恶劣的Sergio Marchionne甚至私下表示:Ferdinand Piech不用痴心妄想染指Alfa Romeo品牌,Fiat-Chrysler集团从来就没有出售Alfa Romeo品牌的计画。

事实上,Fiat-Chrysler不但不打算出售任何一个集团皇冠上的明珠(包括Ferrari、Maserati以及Alfa Romeo),还计画在未来将推出7款Alfa Romeo品牌新款车型。并计画将该品牌,在全球范围的销量拓展至目前的五倍水准(约每年50至60万部),然而目前并没有具体的时间表。Fiat- Chrysler集团计画於2016年在欧洲市场扭亏为盈,而Alfa Romeo与Maserati品牌的销售成绩是实现前述目标的重要关键。若有机会重振品牌形象,年轻多金的中国消费者和巴西消费者,也很可能会喜爱 Alfa Romeo新产品,但前提是产品线必须大幅扩张(而且不大幅增加研发费用)。

随着研发计画的持续推进,Alfa Romeo未来产品蓝图也愈来愈明显。2014年4月德国媒体《汽车画报》(Auto Bild)披露:Alfa Romeo计画於2016年将推出新款敞篷版Spider车型。有鉴於义大利以外的地区(尤其是中国与美国市场)对於A型车以上的较大轴距车型的需求,该 厂计画於2017与2018年,将先後推出Giulia与Alfetta的三厢轿车版本与旅行车版本,两款车型将分别以BMW 3系列与BMW 5系列为竞争对手。

另一方面,由於新兴国家的基础交通建设较为落後,因此富裕人士更愿意选择对道路状况具有弹性的LSUV车型。汽车市场研究人员对未来四年超豪华 LSUV车型销量,给出了乐观预测数字:根据IHS Automotive分析师Ian Fletcher预计:至2017年,全球超豪华LSUV车型年销量将达到2万2800部(约为目前的3倍之多)。在同一期间,非SUV车款的超豪华车型 销量仅成长20%左右(达到3万2400部),这几乎表示了未来SUV车型将与轿车车型,在豪华车市场上平起平坐。

愈来愈多的超豪华汽车品牌,已经决定或正在考虑推出SUV车型:包括Bentley、Lamborghini、Maserati等品牌最早将於 2015年一同竞争。看准前述趋势,Alfa Romeo也在未来产品线内规划两款跨界SUV车型,其中一款为尺寸较小(类似VW Tiguan)、另一款则尺寸较大,这两款车型预计将分别於2017年与2018年上市!虽然已经落後於竞争对手,但新产品迟到总比不到要好。多数 Alfa Romeo车型都是前轮驱动横置引擎设计,预料Alfa Romeo新产品,将与现有Fiat-Chrysler集团其他车型共用平台,以降低研发及生产成本。与其他新车型不同,目前已在生产的MiTo与 Giulietta掀背车型,短期之内不会推出大改款。

或可参考Land Rover转型成功经验

从企业发展战略的角度来看,Alfa Romeo遭遇的困境并不让人陌生。该厂,也是所有被大型汽车集团所收购的小型车厂(例如过去Saab与Jaguar)处境的最佳写照:母集团初期投入大 量资金但效果却很有限,小车厂的管理团队又受限於母厂的种种限制(例如:被迫共用集团零件与车身平台)而无法在市场上施展拳脚。

在没有达到获利起飞的经济规模(全球年销售量超过20万部以上)之前,也无法像6+3全球汽车集团一样建立起齐全的产品线。Alfa Romeo该如何小心翼翼的走出这困难重重的致命矩阵?或许,转手後近来转型成功Land Rover的成功经验可做为参考:接手Land Rover的Tata管理团队,将重心着眼於开发中国在内的新兴市场,同时透过推出小幅修改既有车型的差异化产品(研发速度较快、成本也较低),Land Rover有机会拓展更多的市场(例如:已成为品牌最畅销车型的Range Rover Evoque车型),Alfa Romeo能否恢复过去的光荣?这将是许多汽车爱好者的共同盼望!

(责任编辑:肖凡)

(文章来源:Goo2手车讯)

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