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电动汽车普及绊脚石在基础设施及电力

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【新三才首发】全球数家主要的汽车制造商已承诺在未来二十年内要实现电动车的普及化,计划在2040年前推出电动汽车,但主要的绊脚石使得人们怀疑这些雄心能否现实。

推动采用电动汽车预示著一种极度的妥协,在这种妥协中,人们可继续开车,同时由于有了洁净能源,自然环境可以得到舒缓。汽车工业中持续有公司宣布他们打算转向生产电动汽车,有些公司甚至表示他们计划在不久的将来只生产电动汽车。

而迈向电动汽车需要几个重要关键工程配合:电池材料的开采、充电站的实用性和电力网的支撑。

媒体报导指出,这个汽车能源的转换过程是一个世代间的转变工程,这与一个国家从最初使用石油和内燃机做为动力以来的任何事情都不相同,这项工程需要用一个世纪来建立可持续运作下去并且可以信赖的能源基础设施。

一些国家已经规划立法禁止制造销售使用石化燃料的汽车,这是迈动向电动汽车过渡的最重要的立法。根据报导,挪威、法国和英国已经宣布打算在2040年之前分别在各自不同的时限后禁止所有传统的汽油车,挪威更计划在2025年之前就实施。据最新报导,包括奥地利、冰岛、西班牙、荷兰、爱尔兰、新加坡、哥斯达黎加、印度、以色列、韩国、德国等国也将跟进。

伊隆·马斯克的特斯拉电动汽车于2008年开始销售Roadster电动车,其后的十四年来持续推出新车型。而传统汽车制造商也已经开始设定目标并将提出新的零排气车型。宾士汽车宣布计划在2022年底之前发布十款新型电动汽车,包括2022 EQS款。福特汽车也将开始生产它在2021年推出的F-150 Lightning电动车。

根据《Car and Driver》网站报导,本田和通用汽车已经宣布新的电动车型,日产更计划在2023年底前释出八款新车型,目标订在全球每年销售一百万辆电动车或混合动力车。通用汽车计划到2035起年停止生产汽油车。有六家汽车制造商设定到了2030年只生产和销售电动汽车的目标。分别是捷豹(到2025年)、宾士(到2030年)、凯迪拉克(到2030年)、莲花(到2030年)、宝马的Mini(到2030年)和富豪(到2030)。

电动汽车电池的关键材料

美国主管关键能源矿产中心的主任指出,全球近60%的锂、35%的镍、65%的钴和85%以上稀土元素的加工造都受到中国控制,这些材料都是生产电动汽车电池所必需的元素。中国对这些宝贵资源的操控使得电动汽车电池的生产成本难以降低。媒体报导说,如果美国不想让中国在电动汽车领域占据主导地位,就需要找到开采这些材料的方法。

美国本身在境内就拥有其中一些材料的矿产,但这需要公务部门开始缩短审核时间,以便矿产公司可以尽快开始开采这些稀有材料。媒体说,2022年美国将进入这个投资领域,使得资源争夺战将变得激烈,并且会成为未来几年里美中对抗的领域。

电动车和汽油车之间的成本达到平衡将是电动汽车能够普及化的关键,但是电池却成为电动车的最大成本,因为它是最重要的部分。

电动车的充电需求与电力供应

此外相关部门和电力公司将需要建立广泛的充电站以服务车主并降低家庭的电费支出。但如果每个人都使用电动车辆,不只城市电力网的需求将会大幅增加,而且必须开创出能快速充电的装备,让人们无需等上一小时即可为车辆充饱电。

媒体指出,若美国全国之内都改采电动车可能会使国家电力网的需求增加约30%。伊隆马斯克表示,若全球都如此将会使全球电力总需求增加一倍。美国消耗世界上大约15%的能源,其中最大的一部分是电力,但其中很大一部分是将石油转化为柴油和天然气。

要能可靠的多产出这30%的电力是一项艰钜的任务,这不是调度发电厂电力供应能解决的事情,福斯电视商业新闻指出,美国加州的电力网已经面临电力系统必须定期限电的问题。所以在未来十到十五年,电力需求要增加20%到30%的供应将会是巨大的挑战,它将需要非常巨大的投资。若要达成不缺电的目标就会增加美国目前的石油消耗量大约30%到40%,否则就会进一步加剧电力短缺的问题。要做到能让车辆只使用电力能源,这一点是一项艰钜的任务。

(编译:牧莲)

(责任编辑:姜启明)

(文章来源:新三才首发)

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