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電動汽車普及絆腳石在基礎設施及電力

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【新三才首發】全球數家主要的汽車製造商已承諾在未來二十年內要實現電動車的普及化,計劃在2040年前推出電動汽車,但主要的絆腳石使得人們懷疑這些雄心能否現實。

推動採用電動汽車預示著一種極度的妥協,在這種妥協中,人們可繼續開車,同時由於有了潔淨能源,自然環境可以得到舒緩。汽車工業中持續有公司宣布他們打算轉向生產電動汽車,有些公司甚至表示他們計劃在不久的將來只生產電動汽車。

而邁向電動汽車需要幾個重要關鍵工程配合:電池材料的開採、充電站的實用性和電力網的支撐。

媒體報導指出,這個汽車能源的轉換過程是一個世代間的轉變工程,這與一個國家從最初使用石油和內燃機做為動力以來的任何事情都不相同,這項工程需要用一個世紀來建立可持續運作下去並且可以信賴的能源基礎設施。

一些國家已經規劃立法禁止製造銷售使用石化燃料的汽車,這是邁動向電動汽車過渡的最重要的立法。根據報導,挪威、法國和英國已經宣布打算在2040年之前分別在各自不同的時限後禁止所有傳統的汽油車,挪威更計劃在2025年之前就實施。據最新報導,包括奧地利、冰島、西班牙、荷蘭、愛爾蘭、新加坡、哥斯達黎加、印度、以色列、韓國、德國等國也將跟進。

伊隆·馬斯克的特斯拉電動汽車於2008年開始銷售Roadster電動車,其後的十四年來持續推出新車型。而傳統汽車製造商也已經開始設定目標並將提出新的零排氣車型。賓士汽車宣布計劃在2022年底之前發布十款新型電動汽車,包括2022 EQS款。福特汽車也將開始生產它在2021年推出的F-150 Lightning電動車。

根據《Car and Driver》網站報導,本田和通用汽車已經宣布新的電動車型,日產更計劃在2023年底前釋出八款新車型,目標訂在全球每年銷售一百萬輛電動車或混合動力車。通用汽車計劃到2035起年停止生產汽油車。有六家汽車製造商設定到了2030年只生產和銷售電動汽車的目標。分別是捷豹(到2025年)、賓士(到2030年)、凱迪拉克(到2030年)、蓮花(到2030年)、寶馬的Mini(到2030年)和富豪(到2030)。

電動汽車電池的關鍵材料

美國主管關鍵能源礦產中心的主任指出,全球近60%的鋰、35%的鎳、65%的鈷和85%以上稀土元素的加工造都受到中國控制,這些材料都是生產電動汽車電池所必需的元素。中國對這些寶貴資源的操控使得電動汽車電池的生產成本難以降低。媒體報導說,如果美國不想讓中國在電動汽車領域佔據主導地位,就需要找到開採這些材料的方法。

美國本身在境內就擁有其中一些材料的礦產,但這需要公務部門開始縮短審核時間,以便礦產公司可以儘快開始開採這些稀有材料。媒體說,2022年美國將進入這個投資領域,使得資源爭奪戰將變得激烈,並且會成為未來幾年裡美中對抗的領域。

電動車和汽油車之間的成本達到平衡將是電動汽車能夠普及化的關鍵,但是電池卻成為電動車的最大成本,因為它是最重要的部分。

電動車的充電需求與電力供應

此外相關部門和電力公司將需要建立廣泛的充電站以服務車主並降低家庭的電費支出。但如果每個人都使用電動車輛,不只城市電力網的需求將會大幅增加,而且必須開創出能快速充電的裝備,讓人們無需等上一小時即可為車輛充飽電。

媒體指出,若美國全國之內都改採電動車可能會使國家電力網的需求增加約30%。伊隆馬斯克表示,若全球都如此將會使全球電力總需求增加一倍。美國消耗世界上大約15%的能源,其中最大的一部分是電力,但其中很大一部分是將石油轉化為柴油和天然氣。

要能可靠的多產出這30%的電力是一項艱鉅的任務,這不是調度發電廠電力供應能解決的事情,福斯電視商業新聞指出,美國加州的電力網已經面臨電力系統必須定期限電的問題。所以在未來十到十五年,電力需求要增加20%到30%的供應將會是巨大的挑戰,它將需要非常巨大的投資。若要達成不缺電的目標就會增加美國目前的石油消耗量大約30%到40%,否則就會進一步加劇電力短缺的問題。要做到能讓車輛只使用電力能源,這一點是一項艱鉅的任務。

(編譯:牧蓮)

(責任編輯:姜啟明)

(文章來源:新三才首發)

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