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2024年5月21日 星期二

时事万象国际要闻

又一名波音「吹哨者」挺身而出

王季民

2024年4月10日

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負責787夢幻客機工作的波音工程師向媒體表示,波音公司使用捷徑來削減787的生產成本,從而大大縮短了飛機的使用壽命。

王季民

2024年4月10日

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負責787夢幻客機工作的波音工程師向媒體表示,波音公司使用捷徑來削減787的生產成本,從而大大縮短了飛機的使用壽命。
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2024年4月10日

王季民

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2024年4月10日

王季民

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【新三才編譯首發】根據美國聯邦航空管理局的一份投訴,另一名新的波音舉報人站出來,聲稱該飛機製造商在生產787和777噴射客機時忽視了安全問題。

負責787夢幻客機工作的波音工程師山姆·薩勒普爾(Sam Salehpour)告訴《紐約時報》,飛機機身的大部分部件由不同製造商生產的多個部件組成,無法完全組裝在一起。

薩勒普爾的律師4月9日告訴《國會報》,這名工程師親眼目睹波音公司使用捷徑來削減787的生產成本,從而大大縮短了飛機的使用壽命。

律師黛布拉·卡茨(Debra Katz)和麗莎·班克斯(Lisa Banks)在一份聲明中表示,「我們的客戶發現了嚴重的安全問題,並盡一切可能引起波音官員的注意。」

「儘管薩勒普爾先生提出了已知的、經過充分證實的問題,波音公司並沒有聽取他的警告,而是優先考慮盡快將飛機推向市場。」

薩勒普爾是近幾個月來第二位挺身而出的波音檢舉者。波音舉報者兼品質經理約翰·巴尼特(John Barnett)在三月成為頭條新聞,被發現死在飯店停車場的卡車裡。據《泰晤士報》報道,南卡羅來納州查爾斯頓縣驗屍官辦公室裁定巴內特的死亡似乎是「自傷槍傷」。巴尼特去世後,巴尼特的一位親密的家庭朋友向當地新聞媒體回憶說,巴尼特告訴她,「如果發生任何事情,那不是自殺。」

波音公司後來告訴《泰晤士報》,它「對787 夢想飛機充滿信心」,並且「這些關於787結構完整性的說法是不準確的,並不代表波音公司為確保飛機的質量和長期安全所做的全面工作。」

(編譯:王季民)

(責任編輯:姜啟明)

(文章來源:新三才編譯首發)

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标签: 國際要聞

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