王季民
王季民
【新三才編譯首發】電動車如果被鹽水淹沒，可能會起火，因此居住在重大風暴路徑上的車主應該採取預防措施，並為停電期間無法為汽車充電的可能性做好準備。
美國佛羅裡達州州長羅恩·德桑蒂斯（Ron DeSantis）本周敦促電動車車主在颶風海倫到來之前將車輛開到地勢較高的地方。儘管這種問題很少見，但近年來發生了多起電動車在颶風後起火的情況。
讓電動車遠離積水是避免火災的最佳方法。
特斯拉提出了類似的建議，即盡可能避免讓其車輛被淹沒，但如果確實發生這種情況，汽車製造商建議將車輛拖離建築物或任何可燃物至少50 英尺，直到機械師對其進行檢查。
度過停電的最好方法就是遵循你父親給你的同樣的建議，保持油箱充滿，以確保你不會被困。保持電動車充電提供了最大的靈活性。
當然，電動車車主在停電期間將無法為汽車充電，因此他們可能需要注意自己的行駛里程。但電動車的情況並不比傳統汽車差，因為加油站也無法在停電時加油。
自 2012 年桑迪颶風襲擊東北部後首次發現這一問題以來，國家公路交通安全管理局一直在研究這一問題。
兩年前，颶風伊恩損壞了多達5,000輛電動車的電池，其中36輛起火。
2023年颶風伊達利亞過後，佛羅裡達州又有幾輛電動車起火，儘管這場風暴比伊恩颶風弱。美國國家公路交通安全管理局的研究人員推測，這可能也有助於更多的人意識到這個問題，並在暴風雨來臨之前將他們的車輛轉移到較高的地方。
但這種情況經常發生，以至於佛羅裡達州官員在颶風海倫到來之前就擔心這種可能性，因為他們預計佛羅裡達州西北部可能會出現高達20英尺深的毀滅性風暴潮。
這些火災似乎確實與鹽水有關，因為鹽可以導電。2024年早些時候，加州因大雨引發淡水洪水，之後還沒有出現類似問題的通報。
如果電池短路並開始升溫，配備鋰離子電池的電動車可能會起火。美國國家運輸安全委員會的湯姆·巴斯（Tom Barth）表示，如果熱量開始在電池組的不同電池之間傳播，可能會導致稱為熱失控的連鎖反應。
「如果鹽水能夠彌合電池正極和負極端子之間的間隙，那麼就可能導致短路，」國家運輸安全委員會公路安全辦公室特別調查部門負責人巴斯說。
汽車製造商確實設計了電池來試圖防止這個問題。電池組中不同電池之間通常有隔離或絕緣屏障，製造商會採取措施防止水分進入。但它們確實必須包括電池散熱的方法。
「如果將電池浸入積水中，就會出現問題。這就是它開始克服電池中的濕氣密封的地方，」巴特說。
有時，在洪水退去很長時間後，電動車仍可能著火，因為即使在水蒸發後，可以導電的鹽也可能留下來。因此，檢查它們是否被淹沒很重要。
「並不是每輛淹水的車輛都會起火，」巴特說。
美國國家公路交通安全管理局表示，隨著官員對問題的了解越來越多，它正在努力提高電池安全性。該機構已提議更新電動車電池的一些安全要求，以降低風險。
（編譯：牧蓮）
（責任編輯：姜啟明）
（文章來源：新三才編譯首發）
