王季民
王季民
【新三才編譯首發】出於國家安全考慮，美國商務部9月23日提議禁止在美國道路上行駛的聯網車輛中使用關鍵的中國軟體和硬體，此舉將有效禁止幾乎所有中國汽車進入美國市場。
路透社最先報導的這項計劃中的法規還將迫使美國和其他主要汽車製造商在未來幾年從美國汽車上刪除關鍵的中國軟體和硬體。
拜登政府對中國公司透過連網車輛收集美國司機和基礎設施的數據以及外國可能操縱連網和導航系統的車輛表示嚴重擔憂。白宮二月下令對潛在危險進行調查。
這些禁令將阻止中國汽車製造商在美國道路上測試自動駕駛汽車，並擴大到包括俄羅斯在內的其他美國對手國家生產的汽車軟體和硬體。
美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）在新聞發布會上表示：「當外國對手開發軟體來製造車輛時，這意味著它可以用於監視、可以遠端控制，這會威脅到美國人在路上的隱私和安全。」
「在極端情況下，外國對手可能會同時關閉或控制在美國運營的所有車輛，從而導致撞車事故、堵塞道路。」
此舉是美國對中國車輛、軟體和零件持續限制的重大升級。本月早些時候，拜登政府鎖定了對中國進口商品的大幅關稅上調，包括對電動車徵收100%的關稅，以及對電動車電池和關鍵礦產進行新的升息。
進口到美國的中國製造的汽車或輕型卡車相對較少。但雷蒙多表示，該部門正在「在與中國或俄羅斯相關的供應商、汽車製造商和汽車零件在美國汽車行業變得司空見慣和廣泛傳播之前採取行動……我們不會等到我們的道路上擠滿了汽車，那在我們採取行動之前風險就非常重大了。」
幾乎所有較新的汽車和卡車都被認為與允許互聯網訪問的車載網路硬體「連接」，從而允許它們與車輛內部和外部的設備共享數據。
一位高級政府官員證實，該提案將有效禁止所有現有的中國輕型汽車和卡車進入美國市場，但他補充說，這將允許中國汽車製造商尋求豁免的「具體授權」。
白宮國家安全顧問傑克·沙利文（Jake Sullivan）在同一份簡報中表示，美國有充分證據顯示中國在美國關鍵基礎設施中預先部署了惡意軟體。
沙利文說：「道路上可能有數百萬輛車輛，每輛車輛的使用壽命只有10到15年，因此中斷和破壞的風險急劇增加。」
該提案要求軟體禁令在2027年車型年生效，而硬體禁令將在2030年式或2029年1月生效。
商務部給予公眾30天的時間對該提案發表評論，並希望在2025年1月20日之前完成。
代表通用汽車、豐田、大眾和現代等主要汽車製造商的汽車創新聯盟警告稱，改變硬體和軟體需要時間。該組織指出，連網汽車硬體和軟體是在包括中國在內的世界各地開發的，但無法詳細說明中國製造的零件在美國車型中的普遍程度。
（編譯：王季民）
（責任編輯：姜啟明）
（文章來源：新三才編譯首發）
