王季民
王季民
【新三才编译首发】出于国家安全考虑，美国商务部9月23日提议禁止在美国道路上行驶的联网车辆中使用关键的中国软体和硬体，此举将有效禁止几乎所有中国汽车进入美国市场。
路透社最先报导的这项计划中的法规还将迫使美国和其他主要汽车制造商在未来几年从美国汽车上删除关键的中国软体和硬体。
拜登政府对中国公司透过连网车辆收集美国司机和基础设施的数据以及外国可能操纵连网和导航系统的车辆表示严重担忧。白宫二月下令对潜在危险进行调查。
这些禁令将阻止中国汽车制造商在美国道路上测试自动驾驶汽车，并扩大到包括俄罗斯在内的其他美国对手国家生产的汽车软体和硬体。
美国商务部长吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）在新闻发布会上表示：「当外国对手开发软体来制造车辆时，这意味着它可以用于监视、可以远端控制，这会威胁到美国人在路上的隐私和安全。」
「在极端情况下，外国对手可能会同时关闭或控制在美国运营的所有车辆，从而导致撞车事故、堵塞道路。」
此举是美国对中国车辆、软体和零件持续限制的重大升级。本月早些时候，拜登政府锁定了对中国进口商品的大幅关税上调，包括对电动车征收100%的关税，以及对电动车电池和关键矿产进行新的升息。
进口到美国的中国制造的汽车或轻型卡车相对较少。但雷蒙多表示，该部门正在「在与中国或俄罗斯相关的供应商、汽车制造商和汽车零件在美国汽车行业变得司空见惯和广泛传播之前采取行动……我们不会等到我们的道路上挤满了汽车，那在我们采取行动之前风险就非常重大了。」
几乎所有较新的汽车和卡车都被认为与允许互联网访问的车载网路硬体「连接」，从而允许它们与车辆内部和外部的设备共享数据。
一位高级政府官员证实，该提案将有效禁止所有现有的中国轻型汽车和卡车进入美国市场，但他补充说，这将允许中国汽车制造商寻求豁免的「具体授权」。
白宫国家安全顾问杰克·沙利文（Jake Sullivan）在同一份简报中表示，美国有充分证据显示中国在美国关键基础设施中预先部署了恶意软体。
沙利文说：「道路上可能有数百万辆车辆，每辆车辆的使用寿命只有10到15年，因此中断和破坏的风险急剧增加。」
该提案要求软体禁令在2027年车型年生效，而硬体禁令将在2030年式或2029年1月生效。
商务部给予公众30天的时间对该提案发表评论，并希望在2025年1月20日之前完成。
代表通用汽车、丰田、大众和现代等主要汽车制造商的汽车创新联盟警告称，改变硬体和软体需要时间。该组织指出，连网汽车硬体和软体是在包括中国在内的世界各地开发的，但无法详细说明中国制造的零件在美国车型中的普遍程度。
（编译：王季民）
（责任编辑：姜启明）
（文章来源：新三才编译首发）
