王季民
王季民
【新三才編譯首發】美國國際碼頭工人協會（ILA）工會9月29日表示，美國東海岸和墨西哥灣的港口罷工將於10月1日開始，這表明採取的行動可能會導致延誤並擾亂供應鏈。
「美國海事聯盟……拒絕解決半個世紀以來的工資壓制問題，」該工會在一份聲明中表示。美國海事聯盟（USMX）代表東部和墨西哥灣沿岸碼頭產業的雇主。
USMX沒有立即發表評論。
如果工會成員在從緬因州到德州的港口罷工，這將是自1977年以來ILA首次全海岸罷工，影響到處理全國約一半海運的港口。
一位消息人士稱，週日沒有進行任何談判，目前也沒有計劃在周一午夜截止日期之前進行任何談判。該工會先前表示，罷工不會影響軍用貨物運輸或遊輪交通。
白宮沒有立即對工會的聲明發表評論。週日早些時候，總統喬拜登表示，如果碼頭工人未能在10月1日截止日期前獲得新合同，他不打算干預以防止罷工。
「這是集體談判。我不相信塔夫脫-哈特利法案，」拜登告訴記者。總統可以根據聯邦塔夫脫-哈特利法案規定 80 天的冷靜期，干預威脅國家安全的勞資糾紛。路透社9月17日首次引述白宮官員的話說，拜登不打算引用塔夫脫-哈特利條款。罷工可能會阻止主要港口從食品到汽車等各種物品的流動 — — 這場爭端可能會在美國總統大選前幾週危及就業並引發通貨膨脹。
代表美國主要商界領袖的商業圓桌會議表示，「對東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發生的罷工深感擔憂」。
該組織警告稱，停工可能使美國經濟每天損失數十億美元，「損害全國各地的美國企業、工人和消費者。我們敦促雙方在周一晚間的最後期限前達成協議」。幾個月來，如果貨櫃船運營商馬士基及其北美APM碼頭等雇主不大幅提高工資並停止碼頭自動化項目，工會就威脅要關閉其覆蓋的36個港口。
這場爭端令依賴海運出口商品或確保重要進口的企業感到擔憂。週五，拜登政府官員會見了美國海事聯盟（USMX）雇主團體，直接傳達了「他們需要公平、迅速地坐在談判桌上並真誠地進行談判」——這是該團體早些時候向國際勞工協會傳達的訊息。 USMX雇主組織指責ILA拒絕談判。
（編譯：王季民）
（責任編輯：姜啟明）
（文章來源：新三才編譯首發）
