牧蓮
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【新三才編譯首發】根據美國《消費者報告》（Consumer Reports）網站所公布的最新調查顯示，電動車的可靠性平均上都不如汽油車。該報告調查了自2021年至2023年間所出售的電動車車主，發現車主所遇到的車輛問題比一般燃油汽車多出將近80%。
該調查報告說，電動車最常被詬病的問題是電池和充電系統出現問題，以及車內儀表板問題與內裝零件沒有妥善安裝好。該網站指出電動車製造商仍在摸索更好的新電力系統，以解決新技術的缺陷和問題，也許未來電動車的整體可靠性會提高。但對可靠性的質疑若未能盡快解決，可能會促使更多買家在考慮購買電動車時猶豫不決，此外消費者也擔心成本較高、充電站不足和充電時間太長等問題。
自2022年6月之後，電動車銷售量就大幅衰退。2022年6月之前，電動車銷售量每年均以約90%的速度成長。但到2023年6月，前12個月的成長率已降到50%左右。
最近有約三千九百家美國汽車經銷商聯名致函一封信給拜登總統，要求他重新考慮不符實際的限縮燃油車政策和汽車排氣要求，那些政策打算將電動汽車的普及率到2032年時達到美國汽車總銷量的67%，這個政策讓他們感到擔憂。他們在信中說，電動車的成長已經開始停滯，即使電動車商大幅降價，政府實施獎勵措施，其銷售速度並不如預期那樣成長。
調查報告也指出，油電混合的電動車比純電動車更容易出狀況，油電混合動力的電動車在未啟動將汽油發電的電力併入驅動之前可以單純依靠電池供電。油電混合驅動包含兩個獨立而複雜的電源系統，比較會發生失效情況。但有幾個已經上市二十多年並且歷經市場考驗的油電混合車反而比純汽油車更可靠，因為他們已經接解決了大部分缺陷。
2021至2022年的電動車的其出現問題的比率是燃油車的兩倍多。而2023年的電動車款出現問題的比率則僅比汽油車多21%。這表示電動車的可靠性正逐漸改善中。
一位住紐約的電動車車主今年中為了降低通勤成本，買了一輛2023年的某牌電動SUV，他說他遇到一個惱人的問題是在入冬後的寒冷天氣，他的電動車居然出現無法換檔的情況。最終是在他反覆開關汽車電門十幾次後問題才自行消失，但這種情況只出現一次。社群媒體論壇上的其他車主告訴他，可能是因為SUV的電腦啟動軟體出現錯亂狀況。他說現在每次在啟動車輛時他都會等所有儀表板的燈熄滅後再開始行駛動作。
2021年時美國某車廠召回了2017年至2022年的電動車進行更換電池，因為製造過程的瑕疵可能引起火災。此外，一款韓國電動車也出現電力系統的問題，在某些情況下會導致車輛熄火。
有一家新興的電動皮卡和SUV製造商，其車身面板有些問題存在，而且內部零件也出現破損狀況。電動車領導品牌特斯拉擁有多年的車輛製造經驗，可靠性已經有提高。這主要因為特斯拉銷售量很大一部分是相對較小且較便宜的車款。這些車款製造起來較簡單，並且未使用該公司用在較昂貴車型上的新技術。在《消費者報告》的調查報告中，豐田旗下的凌志（Lexus）最可靠，其次是豐田（Toyota）、Mini、Acura和Honda。
《消費者報告》說此一報告是對三十三萬個車主所做的調查，在2022年春夏兩季進行的。這項調查徵詢了2000年至2023年的車款以及少數2024年車款的車主在過去一年中所遇到的問題。
（編譯：牧蓮）
（責任編輯：姜啟明）
（文章來源：新三才首發）
