瑀彤
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復興航空今年2月發生墜機事件，飛安會今天公布調查報告
【新三才讯】復興航空GE235班機今年2月4日發生墜河事故，今天飛航安全調查委員會公布墜河空難報告指出，班機在松山機場起飛後，於10時54分時墜毀於松山機場10跑道末端東南東方約5.4公里處之基隆河，正駕駛在飛機高度309呎，說了一句：「哇油門收錯了！」8秒後飛機墜河。
復興航空GE235班機今年2月4日從松山機場起飛前往金門，起飛後兩具發動機卻先後熄火，最後墜落基隆河，造成43死15傷。後續傳出失事班機正駕駛廖建宗墜機前，為避開人口密集高樓建築，沿基隆河尋找迫降點，以降低傷亡，讓許多人封他為英雄，不過根據飛安會調查的結果，正駕駛可能英雄變狗熊。
根據飛安會2月10日公布的空難初步調查顯示，飛機起飛後約36秒，2號發動機（引擎）自動順槳；又經約46秒，該1號發動機被關斷；從出現警告訊號到發動機關掉，僅短短4秒，機上兩名駕駛及一名觀察員都看不出關錯發動機，也無法做出正確處置，令人費解。
飛航安全委員會今天公布的資料顯示，該班機於高度309呎時，正駕駛（PF）廖建宗喊了一聲：「哇！油門收錯了！」8秒鐘後，飛機墜落基隆河，也就是說正駕駛一直到事故前8秒才發現致命性的錯誤─「關錯油門」，這也使得該起空難事故原因朝向「人為因素」釀禍。
復興航空公司GE 235飛航事故飛航經過摘要
1051:39 GE 235航班開始起飛滾行。
1051:43 監控駕駛員（PM）呼叫「沒有ATPCS armed」，操控駕駛員（PF）回答「好繼續起飛」。(ATPCS: Automatic Take-off Power Control System)
1051:51 PM呼叫「喔有阿ATPCS armed有」。
1052:01 該機離地起飛，之後完成起飛後檢查並接上自動駕駛開始爬升，於通過1,000呎開始右轉。
1052:38 該機通過1,200呎駕駛艙出現警告聲響；Engine and Warning Display （EWD）上出現「ENG2 FLAME OUT AT TAKE OFF」之程序。
1052:41 航機爬升通過1,300呎，PF將自動駕駛解除。
1052:43 PF說：「我把 一號發動機 收回來」，PM回答：「等一下 cross check」，此時ENG1油門位置紀錄由75度收至66度。
1053:00 PM回應：「好 engine flame out check」並繼續說：「check up-trim有，auto feather有」。
1053:06 PF說：「number one收回來」，之後ENG1油門被收至49度。同時PM說：「好 現在是確定二號 engine flameout」。
1053:09 PF回答：「好」。ENG1油門仍保持於49度位置。航機此時高度到達1,630呎、速度102浬/時並開始下降。
1053:13 失速警告聲響響起並有stick shakers，PM說：「好 推 推回」。
1053:15 PF說：「shut」；PM回答：「等一下…油門 油門」。
1053:13至1053:15時ENG2之油門推至86度而ENG1油門回收至34.5度（idle position）。
1053:19 PF說：「number one」後又說：「feather shut off」。同時PM說：「number feather」；之後失速警告及stick pusher開始作用至1053:27。
1053:22 PM說：「okay」；PF接著說：「呃 number one」。
1053:24 ENG1 CL（Condition Lever）被收至燃油關斷位置；6秒後ENG1螺旋槳顯示於順槳位置。
1053:35 PM向松山塔臺宣告發動機熄火緊急狀況，之後於1053:46至1054:04間，飛航組員曾兩次嘗試接上自動駕駛，但未成功，同時期間航機又進入失速狀態。
1054:05 PM說：「兩邊都沒有」，2秒後PM又說：「沒有 engine flameout both sides 沒有了」。
1054:09 航機高度545呎、速度105浬/時，PF說：「重新開車」。
1054:20 ENG1 CL離開燃油關斷位置。
1054:25 航機高度401呎、速度106浬/時，ENG1之NH1轉速上升至30%，同時PM說：「開不到」。
1054:27 航機高度309呎、速度105浬/時，PF說：「哇油門收錯了」。
1054:34 航機高度83呎、速度108浬/時，地面接近警告系統「Pull-up」警告響起。
1054:35 航機高度55呎、速度106浬/時，坡度由向左10度增加至向左80度，此時航機位置接近基隆河左岸之高架橋，航機左翼尖撞及一輛駛經高架橋之車輛，並接連撞上高架橋之護欄及一只高架橋邊燈，墜落於基隆河內。
從 10 點 51 分 12.7 秒接獲起飛許可，在地面加速到起飛，一直到 10 點 54 分 36.6 秒停止紀錄為止，航班總行程僅有 3 分鐘又 23.9 秒。
（责任编辑：瑀彤）
