張均威
張均威
11月7日消息，據外電報道，作為全球最成功的電動車製造商，特斯拉本周初曾頗令投資人驚訝的宣布，今年銷量最高將達到5.2萬輛。不過按照特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）周五在《巴倫周刊》投資大會（the Baron Investment Conference）的講訴，比起公司的長期願景，這些都算不了什麼。
馬斯克認為，特斯拉最終“電動車年製造量將達到數百萬輛”，遠遠超過今年5萬輛至5.2萬輛的出貨目標。馬斯克還透露，在特斯拉創辦之初，他曾認為這家公司“幾乎一定會倒閉。”
目前，依舊處於虧損狀態的特斯拉市值已接近300億美元，但這並未能阻止許多的投資人繼續推高公司的股價。特斯拉的投資人當中，就包括了與馬斯克周五在紐約同台對話的知名長期投資人羅恩·巴隆（Ron Baron）。
馬斯克相信，電池續航時間的增加，以及特斯拉電動車成本的降低，最終能夠推動公司的年製造量到自己的願景。馬斯克向巴隆表示，“我們正在進行實質性的改進。特斯拉成敗的關鍵是成本。”巴隆本人當前持有相當數量的特斯拉股票。
當回答巴隆關於特斯拉將如何實現自己的產能目標時，馬斯克表示特斯拉需要增加許多製造工廠。他說，“我們認為隨著時間的推移，如果我們能夠繼續推出偉大的產品，如果繼續能夠保持成本結構優勢，特斯拉將會擁有許多的電動車製造廠和電池工廠。我認為，這些是必須的。”
馬斯克在強調增強電池效用重要性的同時，他還指出這將會推動電動車和其它能源資源的成本出現下滑。他預計，未來十年或更長一段時間，特斯拉電動車充電後將能夠行駛500英里（約合800千米）。馬斯克稱，事實上特斯拉電動車目前就已能夠實現這一目標，只是這樣做會讓其它性能受損。
他說，“對我們而言，目前的電池技術就能夠製造出行駛500英里的電動車。只不過這種車的成本會非常高，而且電池負荷也將會給電動車構成很大影響。要實現這一目標，我們就得在電動車前後都加入蓄電池，這同樣也會略微影響到車內空間。”
在第三季度致股東的信中，巴隆曾著重強調了大眾汽車“排放門”的問題。他把這家公司的造假行為，作為未來將繼續支持馬斯克和特斯拉的理由。巴隆在信中稱，“我們質疑一切。通過此前不斷的向特斯拉高管提出問題，我們為了解特斯拉文化做出了巨大的努力。正因為如此，我最終才相信，如果汽車配件或裝配程序確實‘不正確’，這將有可能給特斯拉的乘客安全構成隱患。這樣的話，馬斯克就是在說謊。”
在本周發布上一財季財報之後，馬斯克表示公司位於內華達州的超級電池工廠將先於原定計劃在明年投產。馬斯克周五表示，“我們所做的這些，將極大的降低電池成本。”
馬斯克並不重視市場當前關於特斯拉電動車成本的顧慮。特斯拉Model S當前的售價在7萬美元至7.5萬美元，該價格遠非普通消費者所能接受。馬斯克表示，即將上市的Model3售價將在3.5萬美元左右。特斯拉表示，該公司將會在明年3月發布Model3。
馬斯克稱，“Model3將是一款小型轎車，尺寸比寶馬3系或奧迪A4小20%。但是它同Model S有著相同的感覺，它也將會擁有卓越的瞬間加速，良好的駕駛體驗和寬敞的乘車空間。”
（责任编辑：文恩）
