王季民
王季民
【新三才编译首发】一项令人惊讶的新研究表明，与汽油动力汽车相比，电动车对道路和桥梁造成的坑洞破坏是其两倍。在您以某种方式感到不安之前，让我们更深入地了解这项研究及其内容。
英国《电讯报》的分析发现，普通电动车对路面的磨损增加了一倍以上，这反过来可能增加坑洞的数量。英国正遭受坑洞危机，2023年填补的坑洞数量比十年前减少了一半，而填补所有坑洞的成本估计为120亿美元。
研究表明，在全球范围内，电动车对道路造成的压力是燃气汽车的2.24倍，可能会加剧所有道路的坑洞危机。报告称，大型电动车的影响甚至更大，可能对道路基础设施造成高达2.32倍的损害。
将15款流行的电动车与汽油和柴油电动车进行比较，发现平均重量差异为312公斤。电动车重量增加的主要原因是电池较重，因为电动车比燃油汽车重。
科学家指出，道路上的压力增加会导致沥青移动增加，形成小裂缝，最终可能发展成有问题的坑洞。沥青工业联盟先前的报告估计，这笔成本可能意味着当地道路每英里需要花费近8万美元的额外成本，这将导致税收和费用增加以弥补成本。
与十年前相比，2023年填补的坑洞数量增加了一倍，估计需要120亿英镑或1,520万美元的价格来填补所有坑洞。这就是英国的成本，想像美国还有多少道路和高速公路以及维修成本。
美国田纳西大学交通研究中心主任、土木与环境工程教授凯文·希斯利普（Kevin Heaslip）表示，电动车的重量通常比汽油动力汽车重30%。主要原因是电池的重量，可能会增加数百公斤甚至更多。
根据凯利蓝皮书；福特F150汽油动力卡车重4,060磅，而电动卡车版本重6,015磅；现代汽油动力车的平均重量为2,899磅，电动车的重量为3,715磅；对于富豪汽车，其汽油动力车的平均重量为3,726磅，而电动车的平均重量为4,662磅。
美国联邦政府最乐观的预测是，到2035年，如果电动车强制令仍然有效，电动车将占到总行驶里程中的80%。
美国建筑师协会主席里克·格林（Rick Green）告诉《每日电讯报》：「主要道路的设计已经考虑到了大型卡车的轴重。」然而，当地道路并不是为重型卡车设计的，这也是对道路造成最大损害的地方。专家表示，重型电动车在较小的住宅区和乡村道路上的扩散可能会产生更大的影响。
爱丁堡大学的另一项研究发现，电动送货卡车的推出可能会增加对道路的破坏。上个月，智库政策研究中心的一份报告提出了电动车对道路造成更大损害的问题，并建议根据重量对车辆征税。
美国爱荷华州将于7月1日征收额外的「电动燃油消费税」，这意味着该州的电动车现在将以两种不同的方式缴纳「燃油」税，而燃油汽车只缴纳一种——而且这两种税都比一般燃油汽车的税费还要高。
如果这项研究是正确的，而且它是正确的，那么无论你开什么车，你的税都会增加以支付这些维修费用。这不见得是一种让人们远离电动车的愤世嫉俗的策略，而是承认电动车广泛采用的必然性。
（编译：王季民）
（责任编辑：姜启明）
（文章来源：新三才编译首发）
