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【新三才記者王明編譯】汽車廠憑藉矽谷科技產業群聚優勢，頻繁地與科技龍頭谷歌及蘋果接觸，並發展亦敵亦友的關係，他們唯一的共同目標是，5年後搶下全球智能車市場。
軟體人才乃成敗關鍵
今年初，康州音響巨頭哈曼公司（Harman International Industries Inc）投入9.5億美元購併加州和以色列的軟體公司，哈曼公司執行長包利華（Dinesh Paliwal）表示，「這些購併案讓我們在汽車軟體方面占有優勢，而且補足了急需的程式撰寫工程師人力。」
去年夏天，德國大眾汽車吸收了黑莓公司當地200名研發人員。大眾汽車還聘請了美商藝電（Electronic Arts Inc）的電子遊戲設計師，以及負責華德迪士尼公司（Walt Disney Co.）動畫製作的皮克斯（Pixar）工程師，從事開發多媒體系統及自動駕駛研發計畫。
去年7月，銷售量排名前五名的日產汽車，亦在矽谷成立研發中心
汽車大戰的前線：晶片製造
加州大眾汽車高階負責人高斯曼（Ewald Goessmann） 強調說，「汽車產業真正的前線就在這裡。」他的研究小組工程師就派駐在附近晶片廠，幫助他們發展汽車的半導體應用零件。汽車電子產品通常都須符合嚴苛的品質要求，如對溫度變化的耐抗性，比智能手機或個人電腦的條件都要高。」
現今汽車中裝有多達100個微處理器（microprocessors），控制煞車、定速巡航（cruise control）、發動機、變速箱運作、娛樂系統和其他功能。20年前，當時控制汽車行駛，只用少數的微處理器。
美國晶片製造商高通公司把賭注押在汽車客戶上，他們認為，轎車可能是緊追智能手機之後，另一重大的新興業務項目。
不過，全球汽車巨擘大眾汽車集團執行董事文德恩（Martin Winterkorn）持不同意見，他自信地說，「我們一點都不害怕。汽車數位化以及駕駛舒適性方面，或許蘋果是強勁對手，但如果提升到整輛汽車，蘋果肯定沒戲。」
5年後 汽車產業充滿變數
另一方面，去年9月，谷歌為了提升本身研發水準，挖角賓士美國研發主管瓊沃思（Johann Jungwirth）參與無人駕駛車輛的研發工作，並宣稱，2020年前他們的電動、無人駕駛車將面市。雖然蘋果未正式宣佈相關時程，業界預料亦與谷歌的時間一致，為此，蘋果已尋求全球汽車製造業的翹楚---麥格納（Magna International）集團共同合作。
德國汽車管理中心負責人布拉澤爾（Stefan Bratzel）語重心長地說，「5年內，谷歌與蘋果的汽車不會對現有汽車產業產生實質影響，但5年後的發展就難以預料了。」
未來5年，無論是傳統汽車大廠或是有心進入此產業的科技大鱷，自動駕駛結合電動車技術將是各家車廠競逐的焦點。
今年元月美國的CES展中，奧迪車廠的無人駕駛汽車達成急速過彎道，以及直線加速高達時速240公里的最新進展，有興趣的讀者可以進入下列視頻觀賞。
AUDI RS7 NO DRIVER 149mph! Audi Self Driving Car High Speed Full Lap Race Track CARJAM TV 4K 2015
（文章來源：The Wall Street Journal）
（責任編輯：泰倫思）
