張均威
張均威
一輛自動駕駛汽車完成橫穿美國之旅，行程超過5000公里。按照製造商的說法，它在“百分之九十九”的時間裡都是自主行駛，沒有司機干預。
99%的時間自動駕駛
這輛自動駕駛汽車由美國德爾福汽車公司開發，由一輛奧迪Q5車改裝，車體前、後和側方配備了共計6個激光感測器、6個遠距雷達感測器、4個近距雷達感測器、3部攝像頭，用以自動識別路況。與許多其他自動駕駛汽車不同，這台車的感應器內嵌在車體里，因而看上去外觀與普通汽車無異。
這輛車上月22日從美國西海岸舊金山市出發。德爾福公司2日說，經過9天旅程，它順利抵達東海岸紐約市，行程大約5400公里，成為北美單次行駛里程最長的自動駕駛汽車。
名為自動駕駛汽車，卻有一名駕駛員坐在方向盤後，以防萬一。德爾福公司首席技術官傑夫·歐文斯說，整個行程中，汽車幾乎99%的時間都是自動駕駛，表現令人“驚喜”。司機僅在汽車通過一片施工路段時接手駕駛。
按照設計，這輛車能夠就多種情況自行作出判斷，比如在十字路口停車起步、決定併入高速公路的時機、繞過騎車人或垃圾桶。如果它決定把駕駛權交給司機，會發出語音和燈光提示。
從不超速，不理警察
德爾福公司說，一路上，這輛車經歷了“複雜路況”，比如環形路口、施工地段、橋樑、隧道、各種天氣狀況和“一些好鬥的司機”。
在刺眼的陽光下或者能見度不佳的雨天，這輛車的攝像頭不太好用，不過雷達感應器能正常工作。還有一次，前方出現一輛停著的警車，它卻拒絕向左併入車流量大的內側車道以避讓警車，從而司機不得不自己動手駕車。
歐文斯告訴美聯社記者，這輛車在自動駕駛模式下能做到遵守交規，即使周圍的車都超速，它也從不超速，以至於一些司機對這輛車及其駕駛員作出“令人不快的手勢”。
行駛試驗中一個意想不到的情況是，各地道路上的車道線形式不一，有的是寬白線，有的是細黃線;有的新而清晰，有的因磨損而模糊不清。歐文斯說，由於識別車道線是自動駕駛汽車按照車道前進的基礎，因而今後將強化攝像頭識別各類車道線的能力。
（责任编辑：文恩）
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