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7月25日,《馬朗阿波羅尼亞號》油輪抵達巴拿馬運河北端的新船閘。
【新三才編譯】(文/半夏)耗時近10年 斥資逾50億美元的巴拿馬運河擴建工程,終於在2016年6月26日正式通航。運河擴建工程除了新增船閘、加寬閘門、加深航道外,讓原本無法通行舊運河「新巴拿馬船型」(New Panamax)也可以通航。
船身長289米,寬45米的皇家荷蘭殼牌公司的《馬朗阿波羅尼亞》(Shell Maran Gas Apollonia)號油輪,在美國路易斯安那州的薩賓帕斯碼頭(Sabine Pass terminal)裝載液化天然氣(LNG)後,在7月25日起航,駛向巴拿馬運河,在拖船的導引下進入北端新的阿瓜克拉拉船閘(Agua Clara Lock),當天晚上就經過加通湖(Gatun Lake)與運河南端新的可可立船閘(Cocoli Locks),進入加勒比海了。
可預見的是,像這樣有足球場大小般的液化天然氣油輪船隊,利用巴拿馬運河往返亞洲,將可節省11天的行程與三分之一的成本。
許多船隻都在等候進入運河的船閘。

7月25日(週一),《馬朗阿波羅尼亞號》油輪在巴拿馬運河南端的新船閘,。

俯視《馬朗阿波羅尼亞號》LNG油輪。

7月26日(週二),《英國商人》(British Merchant)號LNG油輪抵達運河北端的新船閘。

俯視滿載貨櫃的貨輪。

當地人對旁邊通過運河的貨輪已經習以為常。
出處︰彭博社
責任編輯︰汪水