Super User
Super User
【新三才首發 楚鸞編譯】從墜毀亞航飛機的最後一個已知的位置，印尼搜救機構週三在海底約30公里（20英里）發現飛機的尾部，調查人員希望找到關鍵的黑匣子記錄。
QZ8501號航班12月28日在北爪哇海從雷達屏幕上消失，從印尼第二大城市泗水到新加坡兩個小時的航程走了不到一半路程就不見了。共有162人登機乘客沒有倖存者。
在雅加達舉行的新聞發布會上，搜索和救援機構的負責人法兰西斯库斯班邦告訴記者：“我們發現，找到班機尾巴一直是我們的主要目標是尾巴。”
法兰西斯库斯班邦說，潛水員用水下聲納掃描器發現了班機尾巴，根據水下照片顯示，沉沒的班機尾部上跟完整的A320-200相比，有亞航制服的圖樣。
他補充說：“我可以證實，我們發現的是尾部的照片，搜索隊現在還在拼命地找黑匣子”。
飛機四十片機體和碎片已經從婆羅洲海域表面撈起，但強風和巨浪已經阻礙了潛水員努力得用聲納儀器在海底找尋疑似飛機殘骸。
定位失事班機的尾部是當務之急，因為駕駛艙語音和飛行數據記錄器，可以提供失事班機在空中墜落之前的最後飛行情況，可以為確定失事原因提供重要線索。
亞洲航空老闆托尼·費爾南德斯表示：“我相信班機尾段已經被發現了。”
“如果發現的是班機尾部的右側，那麼黑匣子應該在那個部位，我們需要更快的找到失事班機的各個部分，這樣才能找到我們所有的客人，以減輕這些家庭的痛苦，所以這仍然是我們的首要任務。”
在最接近出事地點南部婆羅洲海口的庞卡兰文海濱，搜索和救援機構協調員苏普利亚迪告訴記者，惡劣的天氣已經連續10天干擾潛水員在水中操作了。
搜救隊員帶了原聲音源定位器，在有可能尋找到班機尾部的現場收集黑盒子訊號，他們說根據訊號得知飛機尾端可能不會完好無損。
他說：“飛機尾部的位置比上次尋找的時候遠了一些，大約有30公里（20英里）距離。”
“黑盒位於機艙門後面，在艙尾的右側。現在有一種可能性，就是艙尾和艙門斷裂了。”
法兰西斯库斯班邦說，我們一共找到了12個殘骸，但現在還不能確定整個機身完整的殘骸是不是都找到了。飛機殘骸主體還包括機身，許多遇難者的屍體可能仍被困在那個部分。
直到調查人員檢查完黑匣子上的飛行記錄，發現飛機失事的原因仍然是個謎，但飛機失事的地區最有名的是強季節性風暴。 印尼氣象部門曾表示，惡劣天氣可能造成飛機發動機結冰。
馬來西亞亞洲航空費爾南德斯預算小組擁有印尼亞洲航空49％股份，自從飛機失事以後，已經承受了很多雅加達當局的壓力。
交通運輸部已經暫停了從泗水到新加坡的運營執照，只允許在週一，週二，週四和週六的飛行路線。QZ8501班機是在週日起飛，但交通運輸部表示，其他航線繼續運營對事故本身沒有影響。
亞航曾表示，會跟交通運輸部充分合作配合調查。交通運輸部週三表示，調查將在週五晚上完成。
印尼也重新分配了一些機場及空中交通管制官員，並加強了對飛行前簡報的程序規則。
印尼是世界上航空市場和運營商增長最快國家，如獅航與印尼鷹航，是包括空中客車公司和波音公司在內的中高端客戶飛機運營商之一。
但印尼航空公司的安全記錄不佳。歐盟委員會自2007年的一系列事故之後禁止所有印尼為基地的航空公司在歐盟飛行。豁免禁令至今只授予給某些運營商，其中包括金翅鳥和亞航。
（责任编辑：顏靜璇）
（文章来源：The Nation）
